Opinión
Taxistas ¿Otra vez? Fraude, secuestro, violencia, ¿ y la autoridad?
“Bitácora de la Rebelión”
Por Alex Barrera *
Cancún.- Luego de que el pasado lunes trascendiera que un grupo de taxistas golpeó y privó de la libertad a 6 ciudadanos de Brasil y a un chofer de Uber en la ciudad de Cancún la noche del lunes; además de robarles sus pertenencias l a FGE sigue sin dar ningún resultado sobre la investigación.
Y es que aunque las denuncias sobre los abusos, malos tratos y conductas reprobatorias de los taxistas nadie parece hacer nada, cabe señalar que este tipo de casos violentos son la cúspide de múltiples prácticas que los taxistas realizan y es que como fue documentado en dos casos que se hicieron virales en redes sociales, como el caso del atleta canadiense a quien le cobraron una suma estratosférica sólo por llevarlo de una terminal a otra, o la de un cobro “erróneo” de otro turista a quien se le cargó más de 6 mil pesos en su cuenta, son sólo la punta del Iceberg de prácticas que ocurren dentro del aeropuerto internacional, prácticas que no sólo dañan a los usuarios sino a la reputación del destino.
El secuestro de los turistas brasileños constituye un delito de una gravedad inconmensurable, que no sólo pone en tela de juicio la eficiencia de la autoridad para poner orden, sino la total complacencia con la que el sindicato de taxistas ha dejado que este tipo de actos sucedan.
Y aunque según por estos hechos, la Fiscalía Especializada en Combate a Delitos de Secuestro y Extorsión, abrió la Carpeta de Investigación respectiva por la probable comisión del delito, los hechos son la evidencia, de la poca efectividad que tienen las autoridades y de que la máxima resolución de la FGE es anunciar que se conoce el caso pero no se hace algo.
Y aunque la FGE se siga poniendo la estrellita anunciando el rescate como un logro, esto se convierte sólo en el curita de lo que es el problema de fondo: que no hay contundencia ni efectividad para poner un alto a los taxistas.
¿Qué paso con los turistas brasileños?
Según la Fiscalía Especializada en Combate a Delitos de Secuestro y Extorsión, los extranjeros solicitaron el servicio de transporte digital de la aplicación Uber y fueron interceptados por dos taxis en la calle Pino con Avenida Tulum.
Posteriormente se llevaron a los cinco hombres y dos mujeres a una zona aledaña a la avenida López Portillo; tras asaltarlos, los dejaron en ese lugar cerca de las 8:30 pm donde fueron rescatados por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana y Tránsito de Benito Juárez.
*Director editorial 5toPoder
Opinión
Por injusto y abusivo, buscan derogar artículo de Ley de Movilidad
“La Última Palabra”
Por: Jorge A. Martínez Lugo
- • En respuesta a reclamo de motociclistas el diputado José Luis Pech, presentó iniciativa para eliminar el Artículo 219 bis de la “Ley Chaleco”
Estamos presentando una iniciativa para derogar el artículo 219 bis de la Ley de Movilidad de Quintana Roo, la famosa “Ley Chaleco”, informó el diputado del partido Movimiento Ciudadano (MC) José Luis Pech Várguez, a través de un video que circula en sus redes sociales.
“Nosotros planteamos la derogación de este artículo por ser injusto y abusivo”, sostuvo momentos después de que fue recibida la iniciativa en la Oficialía de Partes del Poder legislativo.
“Los motociclistas saben que lo pusieron en la ley para exprimirlos y robarles, pues los cascos y chalecos les serían vendidos por el Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo), que cada vez les cobra más caro las licencias de conducir” completó.
Recordemos que la mayoría 4T en la actual XVIII Legislatura aprobó una reforma con la que retiró la expedición de licencias de conducir a los municipios, para entregarle el cobro de este derecho al Imoveqroo, organismo que a su vez incrementó de manera arbitraria las tarifas.
“Amigas y amigos motociclistas, ya presentamos la iniciativa” dijo el diputado Pech interpelando de manera directa al sector afectado de manera directa por la reciente reforma.
Por otra parte, agregó el legislador naranja, “desde el 1° de junio de 2023 ya no hay Norma Oficial Mexicana (NOM) que regule las características de los cascos de los motociclistas y otros productos, como son los chalecos; en consecuencia, el artículo mencionado 219 bis, no puede cumplirse y debe derogarse simplemente” recalcó.
“Amigas y amigos motociclistas, agradeceré tus comentarios” concluyó el diputado Pech Várguez. Usted tiene la última palabra.
Nota:Las opiniones vertidas por nuestros colaboradores son responsabilidad de quienes las emiten.
Opinión
Aguakán, el fin de una concesión
“El Minotauro”
Por: Nicolás Durán de la Sierra
Tras el anuncio días atrás del Plan Hídrico Nacional de la presidenta Claudia Sheinbaum, proyecto que busca, en lo toral, garantizar el acceso al agua potable a toda la población y luego, con la suma de la gobernadora Mara Lezama al dicho plan, pareciera que está próximo el fin de Aguakán en Quintana Roo, al menos en su operación actual, que es la que puso en entredicho a la empresa.
Esto, claro, aparte de los escándalos de corrupción en los que se han visto envueltas la propia empresa y figuras aún vigentes de la política estatal.
El anuncio presidencial en la capital del país es no sólo la concreción de una política iniciada en el sexenio anterior, sino también la cúspide de acuerdos de alto nivel con las empresas del ramo, entre ellas el holding BlackRock firma que administra fondos de inversión en todo el mundo, y a la que se liga con Aguakán, entre otras concesionarias de agua potable en México.
Cabe destacar que el plan hídrico abarca un amplio espectro, no sólo las concesiones, como por ejemplo la instalación de dos plantas desalinizadoras que impulsa el gobierno de Mara Lezama en Holbox y Cozumel, o el uso de paneles solares para facilitar el suministro del líquido en áreas rurales del Estado; se trata, pues, de un proyecto señero del nuevo gobierno federal.
El problema con Aguakán no está en el servicio en sí, aunque esto no signifique que su operación sea óptima, sino en el abusivo costo del abasto del líquido en el norte estatal, y hete allí uno de los puntos críticos: el regulador de la empresa es el congreso, pues este fija el costo del abasto, y la amplitud de la concesión; esto es, que la empresa requiere del aval oficial.
La maniobra más turbia entre concesionaria y el poder legislativo, la que originó la posible salida de la primera, ocurrió en el 2013, en el gobierno de Roberto Borge, cuando la XIV Legislatura, liderada por José Luis Toledo, amplió la concesión de Aguakán hasta el 2053; la empresa alega que, en contraprestación al gobierno estatal de entonces, abonó mil 50 millones de pesos, sin que hasta la fecha se sepa dónde están.
La disputa está en tribunales, enfangada sin visas de pronta solución, en un “punto muerto” que permite a Aguakán seguir operando. El trance rebasó la esfera de la legislatura actual en su afán por revocar la concesión hasta el 2053. Es aquí donde el dicho plan puede ser la salida al conflicto al regular desde la federación el costo y abasto del agua.
Quizá la solución del problema con Aguakán no sea retirarle la concesión, sino regular su servicio desde el poder federal, el que puede negociar, por ejemplo, con entes poderosos como BlackRock.
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