La IATA estimó que se necesita ayuda de liquidez y aplazamiento en pago de impuestos, y alertó que si las restricciones de viajes siguen vigentes por dos meses más, muchas aerolíneas pueden quebrar, por lo que solicitó a los gobiernos ayuda financiera urgente para la industria, pues están en riesgo 25 millones de empleos.

“Santa Lucía es una de esas iniciativas que debería ponerse en espera, primero se tendrían que hacer una evaluación”, se lee en el comunicado de la IATA, en el que se sugiere a Andrés Manuel López que después de la crisis se siente con los actores de la industria para analizar las proyecciones de los pasajeros a futuro.

El documento recuerda que desde el 19 de marzo se envió una carta a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y que el 25 del mismo mes otras a López Obrador para solicitar apoyo a las aerolíneas; sin embargo, hasta ayer no había respuesta.

En tanto, las compañías aéreas latinoamericanas están en una situación límite por la crisis del coronavirus, por lo que la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) lanzó un mensaje de auxilio a los distintos gobiernos de la región para que no abandonen a la industria aérea.

“Es una situación sin precedentes y se necesita el apoyo financiero de los Estados. No hablamos de préstamos sin costo. Hace dos semanas calculábamos pérdidas para las aerolíneas de la región de 15 mil millones de dólares y hoy estamos ya en 20 mil. Cada día que pasa con los cielos cerrados es un día más sin ingresos.”

Varios especialistas han augurado que las aerolíneas tienen como mucho tres meses para sobrevivir con sus propios fondos: “Las aerolíneas latinoamericanas pueden aguantar, en promedio, tres meses más: algunas uno, otras siete, pero algunas pequeñas han empezado a cesar ya sus operaciones temporalmente”, añade el comunicado de la ALTA.

En ese sentido, se cree que podría haber quiebras si la crisis se alarga, no de aerolíneas grandes, y las que logren librar los estragos de la pandemia “van a volver con menos aviones y vuelos: ninguna puede decir que superará intacta la crisis, por lo que es necesario el apoyo gubernamental a la aviación, a un sector clave para la economía regional.

Reservaciones

Por otra parte, el Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) advirtió en un estudio pérdidas de casi 240 mil millones de pesos por la cancelación de viajes domésticos e internacionales; bajo ese contexto, “se debe reconocer, de una vez por todas, el extraordinario papel que desempeña el turismo para generar desarrollo social y económico”.

Francisco Madrid Flores, director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac, señaló que los volúmenes de capital de la aviación y sus bajos márgenes de rentabilidad requerirán algo extraordinario, pues se estiman pérdidas en el mundo de 252 mil millones de dólares.

Añadió que los niveles de reservaciones fueron de 50 por ciento en marzo y abril, y para mayo se prevén al 40; además de haberse cancelado más de dos millones de vuelos hasta el mes de junio, en plena temporada de verano:” Es difícil imaginar que las líneas mexicanas serán capaces de enfrentar sus compromisos” (financieros y de otra índole)”, concluyó.

“Sin duda, el turismo mexicano vivirá muy difíciles momentos que sólo podrán ser franqueados con un trabajo conjunto de los sectores público, privado y social. Las industrias turística y aeronáutica nacionales lo han hecho antes y, seguramente, serán capaces de afrontar y superar el nuevo desafío”, sostuvo Madrid Flores.