Cancún (Carlos Águila Arreola / 5to Poder).- Tras dar a conocer que hará uso de siete aviones que en algún momento pertenecieron a la flota de Interjet, la aerolínea colombiana Avianca dio a conocer que a partir del 2 de julio conectará a Medellín con Cancún por medio de tres frecuencias semanales, destino que fortalecerá sus vuelos sin escalas.

Con la ruta, que será cubierta con aviones Airbus 320, la compañía sudamericana tendrá una oferta de más de ttes mil asientos mensuales en esa ruta, mencionó Ana María Copete, directora de Ventas para Colombia de la aerolínea.

“En la actualidad operamos más de 167 frecuencias semanales a ocho destinos tanto nacionales como internacionales desde el aeropuerto José María Córdova. Seguiremos apostando por fortalecer la conectividad desde y hacia Medellín con vuelos directos y un producto ajustado a lo que nuestros clientes quieren”, dijo.

Después de México y Ecuador, Colombia es el tercer país en Latinoamérica que más ha recuperado su capacidad aérea internacional en la época postcovid, de acuerdo con ProColombia, la agencia gubernamental a cargo de promover las exportaciones, el turismo internacional y la inversión extranjera.

En ese sentido, dos aerolíneas mexicanas están a la espera de la aprobación de la Aeronáutica Civil de Colombia para definir las fechas de vuelos: Volaris conectarla a la Ciudad de México y Cancún con Bogotá y Medellín, y Viva Aerobús a la capital del país con Bogotá.

Además, recientemente la también aerolínea cafetalera Viva Air anunció que a partir de junio comenzaría a operar las rutas desde Medellín hacia Ciudad de México, Cancún y Orlando, así como desde Bogotá a Ciudad de México.

De igual manera, la aerolínea colombiana Wingo comenzó su vuelo entre Medellín y Cancún el 28 de marzo con un Boeing ‪737-800‬ NG, con capacidad para 186 viajeros, y desde abril, aumentó su oferta en esta ruta. La compañía también conecta a Bogotá con Ciudad de México.

A inicios de 2020, Interjet tenía una flota de 66 aeronaves Airbus y 22 Sukhoi Superjet 100 (88 en total); empero, recién iniciada la pandemia de la covid-19, los arrendadores comenzaron a reclamar las unidades hasta que, eventualmente, la aerolínea se quedó únicamente con los aviones de fabricación rusa.

Hasta ahora, 57 de los 66 aviones de fabricación Airbus que Interjet tenía en su flota en marzo de 2020 han cambiado de matrícula, dejando de lado su registro mexicano; hoy sólo quedan cinco, incluido uno que sigue almacenado en las instalaciones de la aerolínea en Toluca, pero que no está en estado de aeronavegabilidad.

Interjet dejó de volar el 11 de diciembre de 2020, actualmente sus trabajadores están en huelga y la aerolínea enfrenta un concurso mercantil en el país, y pese a declaraciones de su vocero, Carlos del Valle del Río, quien asegura que la aerolínea volvería a volar durante el último trimestre de 2021, la situación es incierta.