CANCÚN (Germán Arreola).- Andrés Manuel López Obrador decidió que 80 por ciento de los recursos del Derecho de No Residente (DNR), que es el cobro que se realiza a los viajeros extranjeros que llegan por avión al país; eso y la contingencia sanitaria por el coronavirus, con restricciones de viaje, provocarán una disminución de entre mil 120 millones y mil 920 millones de pesos para el megaproyecto del Tren Maya, que “unirá cinco estados del Sureste mexicano”.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Turismo (Sectur) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac (Cicotur), la disminución de recursos será por la reducción de ingresos por el impuesto a los extranjeros que visitan vía aérea el país; además, la crisis apuntalada por la caída del precio del petróleo, ya se presentó un plan B de financiamiento a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

La pandemia por la enfermedad contagiosa del coronavirus alcanzó al Tren Maya, uno de los proyectos emblemáticos de López Obrador, en el que el financiamiento para su construcción (DNR) tendrá una disminución de entre 17.5 y 30 por ciento lo que resta del año, que representa entre mil 120 millones y mil 920 millones de pesos, de acuerdo con datos de la Secretaría de Turismo (Sectur) y Cicotur Anáhuac.

Al inicio del actual gobierno federal se decidió que del total de recursos que genera el DNR —previamente destinados a la promoción turística—, 80 por ciento fueran para el proyecto ferroviario y el restante 20 para el Instituto Nacional de Migración (INM).

Los recursos de ese derecho se obtienen del cobro a los viajeros extranjeros que llegan por avión al país. Con base en esa distribución, del capital total de ocho mil millones de pesos que generó el DNR en 2019, al ferrocarril se le asignaron seis mil 400 millones de pesos y al INM se le otorgaron los restantes mil 600 millones.

Las restricciones de viaje debido al coronavirus ocasionarán que el arribo de turistas aéreos registre una caída. La Sectur prevé que este año dejarán de venir 2.4 millones de viajeros por vía aérea, con lo que los recursos del DNR para el Tren Maya caerán 17.5 por ciento, unos cinco mil 280 millones de pesos.

Ante la propagación del patógeno, los páise del mundo cerraron fronteras para evitar la salida de ciudadanos y que a su vez no llegaran personas de otras naciones, además de recomendaciones como las del gobierno de Estados Unidos a sus ciudadanos para evitar cualquier viaje al extranjero.

“Es claro que ante el escenario de restricciones de viajes habrá una afectación en los recursos para la obra, debido a la disminución en todos los mercados emisores de viajeros a México, empezando por los principales, que son Estados Unidos y Canadá”, afirmó el director del Cicotur, Francisco Madrid Flores.

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— Tren Maya (@TrenMayaMX) May 18, 2020

Plan B

De acuerdo con el calendario del Fondo Nacional al Turismo (Fonatur), en los próximos meses iniciaría la construcción de por lo menos tres tramos del proyecto ; desde Palenque, Chiapas, hasta Izamal, Yucatán. El gobierno federal planeó el Tren Maya para relanzar la economía del Sureste, generar un producto turístico y aumentar el flujo de personas en la región.

El Cicotur, de su lado, estimó una mayor caída en los recursos del DNR para el Tren Maya, que será de 30 por ciento, con lo que para este año solamente se tendrán cuatro mil 480 millones de pesos, y es que de acuerdoi con información de Fonatur, las fuentes de financiamiento son el DNR y recursos públicos otorgados por medio del presupuesto anual.

De acuerdo con el reporte del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), principal terminal del país, su movimiento de pasajeros internacionales cayó 43.3 por ciento en marzo, en comparación con el mismo mes del año pasado, y Asur reportó una disminución de 43.1 en Cancún y de 39.8 en la terminal área de Cozumel para el periodo referido.

Debido a la pandemia por el coronavirus y a la situación que ha llevado a la caída del precio del petróleo alrededor del planeta, informes del Fonatur han dado a conocer que ya presentó un Plan B de financiamiento para el Tren Maya a las autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Señaló que ante la importancia de ese tipo de obras, se debe tener siempre otra opción para que no se pare la construcción. Hasta el momento el esquema de financiamiento del Tren Maya correrá totalmente a cargo del gobierno federal, y la inversión total requerida para el ferrocarril del Sureste será de 139 mil millones de pesos.