PUERTO MORELOS, 9 DE SEPTIEMBRE.- A partir de noviembre Puerto Morelos se convertirá en la primera terminal port of call –puerto de escala para buques crucero camino a sus destinos– de la entidad, para lo cual se invertirán al menos 300 mil pesos. No será un home port, anunció Alicia Concepción Ricalde Magaña, directora de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo).

Al presentar su “informe a detalle” en la Terminal Marítima de Punta Sam, la ex alcaldesa de Isla Mujeres destacó que la llegada de embarcaciones al undécimo municipio detonará un puerto multiusos porque se podrá manejar carga y pasajeros en operaciones simultáneas, bajo todas las medidas de seguridad y protección.

La directora de Apiqroo dijo que los empresarios “Ven a Puerto Morelos como un nuevo destino para la llegada de grandes embarcaciones; las líneas de cruceros Le Ponant (francesa) y Vidanta Cruise (mexicana) programaron ya, para noviembre de 2019, el arribo a la terminal marítima portomorelense debido a la cercanía que tiene con zonas arqueológicas, a la Ruta de los Cenotes y al aeropuerto internacional de Cancún. Con la llegada de cruceros se detonará un puerto multiusos”, dijo.

Ricalde Magaña aclaró que no está contemplada la construcción de un Home Port ni ninguna obra de ese tipo en el estado. Estimó que no habrá ningún problema para socializar el arribo de buques a Puerto Morelos porque traerá un segmento diferente al que viaja en crucero: “es un turismo maduro que busca tranquilidad, que llegaría jueves y sábado”.

Indicó que podría parecer poca la diferencia entre un home port y un port of call; pero aclaró que la segunda opción es un puerto de escala que los navíos utilizan en sus derroteros; es decir, aquellos en los que se suele llegar a primera hora de la mañana, se desembarca a los pasajeros y se les vuelve a embarcar a media tarde o noche para continuar la ruta.
Por el contrario, explicó, el home port es un puerto de embarque y desembarque de pasajeros, pero no de pasada, sino donde se inicia o concluye una travesía; además, serían buques de segunda y tercera generación; es decir, con capacidad para entre 200 y 400 pasajeros, mientras que los cruceros son de sexta y séptima generación, para 700 en adelante, lo doble.

También dijo que este tipo de embarcaciones “no son competencia para los hoteles, dado que son paradas en tránsito, como llegan a Cozumel y a Mahahual. Ni salen de Puerto Morelos ni terminan su cruce en Puerto Morelos, como dije: es una ruta intermodal que va a recorrer toda la península de Yucatán, concluye en Tabasco y es una ruta donde bajan a los turistas y los llevan a pasear todo lo que es la Ruta Maya.”

Alicia Ricalde recordó, por otra parte, que por gestiones de la Apiqroo el gobierno del estado donó 350 hectáreas de tierra colindantes al canal de Zaragoza para detonar y atraer el turismo náutico de alto poder adquisitivo, lo que generaría una importante derrama económica al consumir otro tipo de servicios de la localidad.

Aclaró que ahí se desazolvará, lo que además de acelerar el cruce de Belice al Caribe mexicano, será una alternativa para habilitar dos marinas, una en Mahahual y la otra en Xcalak, ambos poblados en el municipio de Othón Pompeyo Blanco, lo que reactivaría la llamada Escalera Náutica, que actualmente se trunca en Puerto Aventuras.

Explicó que se pretende captar a los turistas náuticos del estado norteamericano de Florida, que utilizan a las marinas para avituallarse, por lo que se busca motivar la inversión privada mediante las asociaciones público-privadas (app), modalidad de participación en la que se incorpora experiencia, conocimientos, equipos, tecnología y se distribuyen riesgos y recursos.

Por German Arreola