Opinión
Poner orden al “modelo agotado” de taxistas, tema para hacer historia
“La Última Palabra”
Por: Jorge A. Martínez Lugo
• La gobernadora Mara Lezama Espinosa, ante la oportunidad de transformar o seguir con la misma mafia taxista.
• Está en riesgo la gobernabilidad y la economía de Quintana Roo, por el poder fáctico de dirigentes taxistas.
• Urge un diagnóstico público del Derecho Humano a la movilidad en un destino de clase mundial.
La gobernabilidad en Quintana Roo y la marcha del turismo están en riesgo, por la imposición del poder fáctico de las mafias taxistas, que mantienen sometido al gobierno del estado.
En el marco del discurso del “modelo agotado”, las mafias taxistas desafían al estado de derecho, lo cual es una oportunidad para meter orden y someter a la ley, a grupos de interés que se aferran a que todo siga igual.
Dirigencias taxistas se han fortalecido entre la corrupción, el monopolio y el crimen. El gobierno 4T ¿asumirá el reto o mantendrá la política de “dejar hacer, dejar pasar”?
COMPLICIDAD ELECTORAL TAXISTAS-GOBIERNOS
El tema de las placas de taxi, proviene de un modelo de dádivas, similar a notarías y patentes alcohólicas, propio del viejo régimen priísta, de control corporativo y electoral.
En complicidad con gobiernos que fueron perdiendo fuerza, en la misma medida que dependían cada vez más, de los servicios de taxistas para el día “D” de las elecciones. Después de cada elección, los taxistas ganaban poder e impunidad, mientras los servicios de taxi, cada vez más caros y malos. Los fraudes electorales cuestan mucho dinero y los termina pagando la sociedad.
DIAGNÓSTICO DE CONCESIONARIOS DE PLACAS
Es fundamental que el gobierno 4T informe a la sociedad un diagnóstico de las concesiones de placas de taxis. Es información pública, por tratarse de un servicio que debe garantizar un derecho humano.
Son servicios que se concesionan a particulares; no se venden en propiedad; el gobierno siempre se reserva la facultad de retirarlos, cuando convenga así al interés general.
En Quintana Roo las placas han sido botín económico y moneda de cambio para el pago de favores políticos. Debería informarse a la sociedad, la lista de concesionarios que tienen desde 50 placas y más.
EL QUE NO TRANSA NO AVANZA
Se podrá comprobar que son ex funcionarios y ex gobernadores con sus familias, que han acumulado placas desde que Quintana Roo nació como estado libre y soberano. Más de 45 años de acaparamiento de placas y patentes, para vivir de sus rentas después de la política: “el que no transa, no avanza”.
Cada grupo cercano a los gobernadores y ellos mismos, han acaparado placas y contratan a operadores, bajo condiciones de hambre y explotación, sin servicios médicos ni sociales; muchos con más de veinte años de antigüedad esperando una placa que nunca llega, porque se acaparan arriba, desde el palacio de gobierno.
INTERESES PRIVADOS DEFINEN POLÍTICA PÚBLICA
Lo que está en riesgo es precisamente el interés público de contar con servicios de movilidad eficientes, seguros y accesibles, tanto para los turistas como para los quintanarroenses.
Es el derecho humano a la movilidad digna, consagrada en la constitución y en los tratados internacionales. Somos un polo turístico de clase mundial con servicio de transporte de tercer mundo. Por eso el “modelo agotado”.
PODER CASH
La situación de violencia, agresiones y atentados contra choferes de autobuses urbanos y operadores de Uber, Didi y otras plataformas, transgreden la ley con toda impunidad; los taxistas son “poder cash”; han sido intocables, hasta ahora.
Desde Joaquín Hendricks se ha intentado sanear al sector de transporte de pasajeros, pero ha predominado el poder fáctico de las mafias de dirigentes taxistas, que una y otra vez, han frenado la reforma legislativa y la han revertido después de publicadas.
El último intento fue de Carlos Joaquín. A los dos años de su gobierno el Congreso aprobó la nueva ley de movilidad, pero fracasó porque los taxistas se opusieron, bloquearon calles, sometieron a operadores-martillos y terminaron imponiendo sus intereses de grupo por encima de los intereses de la sociedad. La complicidad histórica taxistas-gobiernos prevalece y ha llegado a un callejón sin salida.
POSTERGA DECISIÓN EL JUZGADO FEDERAL
La postergación de la decisión del Poder Judicial federal, fue otro triunfo para las dirigencias taxistas, que amenazan con provocar caos vial en Quintana Roo y siguen haciendo justicia por propia mano contra choferes urbanos y taxistas de plataformas.
La llegada de una gobernadora legitimada en las urnas, con el compromiso de impulsar la transformación en Quintana Roo y sentar las bases para superar el “modelo agotado” del turismo, es oportunidad irrepetible para lograr una solución y asumir el control público de la movilidad de pasajeros, hoy en manos de mafias de dirigentes taxistas.
REASIGNAR PLACAS A MARTILLOS
¿Porque no hacer una reestructuración y reasignación de concesiones de placas?, comenzando por los concesionarios que acaparan desde 50 placas y más, para entregarlas a los martillos de mayor antigüedad.
Esto sería recuperar el espíritu de las concesiones públicas a particulares para prestar un servicio, del cual dependen la gobernabilidad política y la buena marcha de la economía, con justicia social.
Hoy la gobernabilidad y la marcha de la economía está en riesgo, por la imposición de las mafias taxistas que mantienen sometido al gobierno del estado.
¿Habrá transformación en taxistas o seguirá gobernando el poder fáctico de las dirigencias de los sindicatos taxistas en Quintana Roo? Usted tiene la última palabra.
Por: Verónica Guerra de Alberti
El negocio del deporte es un sector económico en constante crecimiento y diversificación, impulsado por la pasión de los aficionados, los avances tecnológicos y la globalización. Abarca una amplia gama de actividades y actores, desde eventos deportivos y derechos de transmisión hasta merchandising, infraestructura y patrocinio. Desde aquí le ofrecesco la visión general de sus principales áreas:
Eventos deportivos
- Competiciones internacionales: Ejemplos como los Juegos Olímpicos, la Copa Mundial de la FIFA o la Fórmula 1 generan miles de millones en ingresos gracias a la venta de entradas, derechos televisivos y patrocinadores.
- Ligas profesionales: La NFL, NBA, LaLiga o la Premier League son marcas globales que obtienen ingresos de boletos, derechos de transmisión y mercadotecnia.
Derechos de transmisión
Las cadenas de televisión y plataformas de streaming pagan cifras multimillonarias para transmitir eventos deportivos en vivo. Esto tiene un gran impacto en la popularidad y sostenibilidad de los deportes.
- Ejemplo reciente: Plataformas como DAZN o Amazon Prime están convirtiéndose en actores clave en este mercado.
Patrocinios y publicidad
Las marcas invierten en acuerdos de patrocinio con equipos, ligas y atletas, buscando asociarse con valores positivos como la competitividad, la salud y el éxito.
- Ejemplo: Marcas como Nike, Adidas o Coca-Cola han construido imperios en torno al marketing deportivo.
Merchandising y productos
La venta de camisetas, equipo deportivo, recuerdos y otros productos oficiales no solo genera ingresos directos, sino que también fomenta la lealtad de los aficionados.
- Ejemplo: Clubes como el FC Barcelona o los New York Yankees generan millones solo con la venta de camisetas.
Infraestructura deportiva
Estadios, complejos deportivos y gimnasios representan inversiones significativas que atraen turistas, eventos y negocios relacionados.
- Tendencias recientes: Estadios multifuncionales y sostenibles, como el SoFi Stadium en Los Ángeles.
Tecnología y deporte
La innovación tecnológica, como plataformas de fitness (Peloton), wearables (Fitbit, Garmin) y análisis de datos (Moneyball), ha transformado la forma en que se practica, entrena y consume el deporte.
E-Sports
Los deportes electrónicos (e-sports) se han convertido en una nueva rama del negocio deportivo, con torneos, ligas y equipos que generan millones de dólares y atraen a audiencias jóvenes.
Turismo deportivo
Viajes para asistir a eventos deportivos o practicar deportes (como esquí o surf). Es una de las ramas más dinámicas del sector turístico.
Ejemplos destacados de la industria deportiva
- Cristiano Ronaldo (Fútbol): Con ingresos de $260 millones, gran parte proviene de su contrato con Al-Nassr y acuerdos publicitarios, consolidándose como el jugador mejor pagado del deporte mundial.
- Jon Rahm (Golf): El español acumuló $218 millones, impulsado por su incorporación a LIV Golf y su participación en torneos de alto perfil. Es el único golfista en el top 5.
- Lionel Messi (Fútbol): Ahora jugador del Inter Miami, ganó $135 millones, divididos entre su salario y lucrativos acuerdos publicitarios con marcas como Adidas y Apple.
- LeBron James (Baloncesto): Con $128.2 millones, lidera los ingresos fuera del deporte gracias a inversiones y patrocinadores, además de su salario con los Lakers.
- Giannis Antetokounmpo (Baloncesto): La estrella de los Milwaukee Bucks ganó $111 millones, equilibrados entre salario y acuerdos comerciales.
Este listado resalta la creciente influencia del deporte y el impacto de los acuerdos comerciales y las ligas emergentes, como LIV Golf, en los ingresos de los atletas. Por ello, mi recomendación para futuros padres es prestar especial atención a las actividades deportivas de sus hijos; nunca se sabe dónde puede surgir el próximo Cristiano Ronaldo.
Nota:Las opiniones vertidas por nuestros colaboradores son responsabilidad de quienes las emiten.
“La Última Palabra”
Por: Jorge A. Martínez Lugo
- • ¡Felicidades 2025 Sefiplan! En la mira quitar a municipios el impuesto predial.
Cierra el año 2024 refrendando una política recaudatoria concentradora de los ingresos en Sefiplan, con dos características: quitan derechos en quebranto de las arcas municipales y los incrementa, en detrimento de la ciudadanía.
Un Poder Legislativo que sólo aprueba por “unanimidad” y sin analizar las iniciativas que provienen de Sefiplan y once municipios cuatroteístas que ni se atreven a alzar la voz.
DERECHOS POR LICENCIAS
En 2023 se arrebató “democráticamente” a los municipios desde el Congreso los ingresos propios municipales por concepto de expedición de licencias de conducir.
Los municipios se quedaron sin un ingreso importante y la ciudadanía enfrentó sobrecostos del 100 por ciento en promedio.
Por ejemplo, en Othón P. Blanco, las licencias de conducir por dos años, pasaron de 268 pesos a 538 pesos, con incremento del 100.7%. En Benito Juárez-Cancún la misma licencia costaba 1,568 pesos y se incrementó a 1,678, es decir, 7% más. El criterio para castigar más a las ciudadanas y ciudadanos de Othón P. Blanco-Chetumal, fue arbitrario y sin dar explicaciones.
Para 2025 estos derechos se incrementaron aún más, ya que costarán a partir de enero 568 pesos en OPB-Chetumal y 1,756 pesos en BJ-Cancún, siguiendo el mismo ejemplo de licencias de conducir por dos años, con incrementos de 5.5% y 4.6% respectivamente.
DERECHOS POR TURISTAS DE CRUCEROS
Siguiendo con la misma política fiscal concentradora, Sefiplan envió al congreso, y éste aprobó por “unanimidad” cuatroteísta, desposeer a los municipios de Cozumel y Othón P. Blanco, el impuesto a turistas que llegan por cruceros a partir de enero de 2025, además, lo incrementó en 500%.
Los municipios cobraban un dólar por turista y ahora el estado cobrará cinco dólares y por cada dólar, Sefiplan aportará otro dólar y esta bolsa será administrada por un fideicomiso integrado por el gobierno y los propios empresarios cruceristas.
Ni Cozumel ni OPB alzaron la voz, ya que ambos están gobernados por Morena.
Cozumel dejará de percibir 500 millones de pesos anuales y Sefiplan le devolverá 97 millones, para “mitigar” el daño a este ingreso propio municipal; proporción similar a la “devolución” a los municipios en el caso de las licencias de conducir.
LA 4T CARIBEÑA Y LA OLA PRIVATIZADORA
En el caso de las licencias de conducir, como la 4T caribeña, lo suyo lo suyo, es concesionar los servicios municipales a empresas carnales, en la reforma aprobada para el caso de las licencias, Imoveqro “podrá concesionar” el cobro (así dice la nueva ley) a empresas particulares, como los casos de la colecta de basura y operación de basureros, el agua potable a Aguakán, el transporte público urbano, por ejemplo.
VAN POR EL PREDIAL
Así las cosas, en el año 2023 Sefiplan desplumó a los municipios del ingreso por licencias de conducir; en 2024 los desposeyó de los ingresos por turismo de cruceros y en 2025 está en la mira otro filete: quitar a los municipios el impuesto predial. Es lo último que falta. ¡Felicidades 2025 Sefiplan! Usted tiene la última palabra.
Nota:Las opiniones vertidas por nuestros colaboradores son responsabilidad de quienes las emiten.
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