Francia.- Max Verstappen ha ganado el Gran Premio de Francia, al llevarse una victoria tan fácil como inesperada. Era Charles Leclerc quien dominaba la prueba desde el principio y empezaba a distanciarse de su gran rival, cuando se salió solo en la larga curva de Signes al frenar en apoyo y se fue contra las barreras. Un error impropio de alguien que quiere ganar un Mundial y de un supuesto líder incontestable de Ferrari, como se quiere hacer ver desde Italia, en detrimento de Carlos Sainz.

De resultas de una pifia muy grave, el cero de Leclerc le deja ahora a 63 puntos del liderato del actual campeón, que con un coche inferior en más citas que el contrario, tiene casi finiquitada su segunda corona en 12 de las 22 citas de 2022.

No falla y tampoco su equipo, mientras la Scuderia ofrece un recital de inconsistencia (fiabilidad, parada en boxes y estrategias erráticas), casi todos los fines de semana. Así es imposible frenar a un verdadero astro como el holandés, que con 26 años iguala las 27 victorias de Jackie Stewart en la F1, lo nunca visto.

Carlos, un número 1

En claro contrapunto a Leclerc, emergió Sainz en Paul Ricard, con un exuberante exhibición de pilotaje, constancia coraje y talento para adelantar. Recuperó 15 plazas desde la salida, para remontar desde el 19º al 5º final, pero en realidad estuvo cerca de los 20 adelantamientos reales en pista, pues tuvo que realizar dos paradas (por una de sus rivales) y pagar una penalización de 5 segundos, cuando todo le venía de cara. Un nuevo error de Ferrari en su parada, justo en el safety car originado por Leclerc (vuelta 18 de las 53), pareció coger atolondrados a los mecánicos en el pit. Se engancharon, como no, en una de sus ruedas y luego le dieron salida cuando pasaba el Williams de Albon, con el que estuvo a punto de chocar. Una secuencia surrealista, que debía pagar Carlos con intereses y al final.

Fueron unos 9 segundos de clavo, más dos posiciones perdidas, lo suficiente para evitar que Sainz llegar a alcanzar el segundo puesto de Hamilton, que estaba en su mano. Una parada final para dejar los medios y montar otro juego nuevo del mismo compuesto, lo mandó al noveno y se vio obligado a darse un calentón de otros cuatro adelantamientos (Ocon, Ricciardo), Norris y Alonso) para alcanzar el quinto. Lo reseñado, los del ‘cavallino’ no dan ni una y el propio Carlos cuestionó esa decisión pues prefería quedarse con los medios viejos cuando aún tenía ritmo y acababa de superar a Checo Pérez, con lo que era tercero (a falta de pagar los cinco segundos de la sanción). No habría habido mucha diferencia posiblemente.

La tortilla se ha vuelto de forma evidente entre los dos pilotos vestidos de rojo. Sainz es ahora más veloz y más preciso que su compañero. Sin la penalización por el motor, hubiera ganado de calle en Francia y con el segundo de Austria tendría 43 puntos más en su cuenta en el Mundial, es decir 187 por los 170 que tiene Leclerc ahora en la clasificación. Otro líder, que no llora para que le dejen pasar en pista (Silverstone) ni pone excusas cuando le vienen mal dadas.

“Fue un fallo genuino de Leclerc. Se quejaba del acelerador porque no podía volver a la pista, pero no porque fuera el causante de la salida. A veces pasa”, sentenciaba minutos después Mattia Binotto, CEO de Ferrari.

En cuanto a Sainz, el italiano estaba impresionado. “Su fin de semana ha sido fantástico, con el mejor tiempo en Q2, con la remontada de la carrera, está llegando a un nivel fantástico y eso es lo que queremos en el equipo”, reconocía su jefe. Quizá la jerarquía entre ambos conductores empiece a cambiar ahora.

Alonso, carrerón y sexto

Fernando Alonso estuvo impecable de principio a fin, tomando el quinto al pasar a Russell y Norris de inicio, en otra salida de hemeroteca y luego manteniendo a los McLaren a raya durante 53 vueltas. Su sexto puesto es muy valioso por cuanto fue por ritmo y siempre mejor que Esteban Ocon en su carrera de casa. Está ahora a 19 de su compañero en el Mundial y sigue recortando para dejar las cosas donde deberían estar tras una acumulación de incidentes que no han sido normales.

Salida: Leclerc primero, Alonso pasba a dos y se colocaba 5º

El nuevo embrague de Ferrari pareció funcionar para Leclerc, que mantenía con holgura a Verstappen. Alonso pasaba a Norris por fuera en la primera curva y antes había dado cuenta de Russell para colocarse quinto. Sainz progresaba por atrás y pasaba a Zhou, Bottas, Latifi y Gasly para ser 15º en la vuelta 3.

Alonso perdía posición en esa vuelta 6 con Russell para caer al sexto. Ocon era penalizado con 5 segundos por abordar a Tsunoda. Y Sainz pasaba en la vuelta 4 a Mick y ya era decimocuarto. Y luego a Albon y era 13º

Vuelta 6, primer hachazo de Verstappen

Leclerc no lograba despegarse y Max le enseñaba el morro por dos veces, auqnue sin ponerse en paralelo. Alonso mantenía bien el sexto y era más veloz que Norris,

Por primera vez tomaba algo de aire el monegasco. Checo no podía cercarse a Hamilton y su tercero y Sainz estaba pegado a Vettel en la lucha por el 11º. Lo pasó en la vuelta 13, en una remontada estratosférica.

En la vuelta 15. Leclerc le tomaba 1,5 segundos a Max, y lo dejaba fuera de DRS, Russell se acercaba a Checo y por detrás. Sainz a Ricciardo por el noveno puesto.

Max tiraba undercut en v16

Buena parada para colocar el duro, pero regresaba séptimo y con mucho tráfico. Y Sainz pasaba a Ricciardo para colocarse noveno en 17 de las 53 vueltas del GP de Francia.

Accidente de Leclec (v 18) y Sainz a boxes

Leclerc se salió al frenar en apoyo en la curva lenta de Signes y todo daba un vuelco, Max era primero y Sainz, en disposición de subir al podio, recibía una parada lenta para caer al octavo, pero con neumático medio, por el duro de sus rivales.

Carlos, disparado

En tres vueltas, el madrileño pasaba a Ricciardo, Norris y Alonso para meterse quinto y con más de media carrera por disputarse. La victoria no era una quimera en ese momento.

Los cinco segundos de sanción para el madrileño, por otra pifia Ferrari (por salida insegura a causa del error de los mecánicos) y van muchas, le restaban opciones de llegar arriba. se la comunicaron en la vuelta 25. No dan una en Ferrari con el español.

Después de cinco vueltas de persecución, el español daba cuenta de Russell por fuera en Signes y se colocaba cuarto (vuelta 31). Estaba imparable pese a las trabas de su equipo. Alonso era sexto manteniendo a raya a Norris y Hamilton se salía ligeramente en la curva 3.

Sainz dio cuenta del mexicano en la vuelta 42 e inmediatamente paró para colocar el medio y pagar los cinco segundo de sanción. Volvió noveno pero en media vuelta pasó a Ocon y Ricciardo para colocarse séptimo (vuelta 45).

Tras adelantar a Norris, a Fernando le tocó ser rebasado por Carlos (vuelta 48) por fuera en Signes y colocarse quinto de nuevo.

Un virtual por abandono de Zhou, cortó la carrera de Carlos y pese a llevarse la vuelta rápida, se quedaba quinto, tras Verstappen, Hamilton, Russell y Checo Pérez.

Fuente Marca