Por Germán Arreola

CANCÚN, 19 DE NOVIEMBRE.- Mayair, la aerolínea comercial más importante de Quintana Roo, buscará durante el primer bimestre del próximo año consolidar tres rutas regionales: Cancún-Mérida, Cancún-Cozumel y Cancún-Chetumal, dio a conocer Jorge Luis Téllez Vignet, director de Comercialización de la compañía.

En entrevista, el ex integrante de la Oficina de Visitantes y Convenciones (OVC) de Cancún, reveló la llegada de un nuevo grupo de inversionistas a la línea aérea liderado por Pablo González Ulloa, ex presidente de Líneas Aéreas Azteca, que hoy tiene tres compañías: una renta jets privados, otra dar mantenimiento y una más que es como un club VIP.

Añadió que la nueva sociedad de inversionistas retomó la aerolínea para llevarla a un nivel en el que merece estar, pues es la única compañía de su tipo en Quintana Roo que cubre las rutas regionales que tienen mayor demanda vía carretera como la Cancún-Mérida, la Cancún-Chetumal y el puente aéreo entre Cancún y la isla de Cozumel.

“Pareciese absurdo que digas son tres y horas y media de carretera, pero la realidad es que a los hombres de negocio, quien va a hacer un trámite de visas y demás, te acaba saliendo más barato irte en el vuelo, que irte en tu coche. // Te puedo decir que te cuesta más barato irte en el vuelo nuestro ida y vuelta a Mérida, con todos los impuestos, que viajar en tu auto, mucho más barato, además del desgaste de la unidad, el cansancio físico, la gasolina y las casetas.”

Téllez Vignet destacó que esas frecuencias aéreas desde y hacia sólo Mayair las cubre, lo que convierte actualmente a la compañía en el medio de transporte más económico, hablando desde el punto de vista del confort, y subrayó que evidentemente habrá quien diga que en camión el mismo viaje cuesta mil 400 pesos, 700 de ida y lo mismo de regreso.

Abundó que por un poco más, en promedio dos mil 500 pesos, el vuelo es redondo; igual en el caso de Villahermosa, pues cuando toman la aerolínea ven que prácticamente estaba fuera de precio, sobre todo si se toma en cuenta que cuando ya se habla del traslado de personal hasta dos veces por semana, el costo por vuelo sí termina afectando.

“Qué hicimos: ajustamos tarifas; tenemos mucha mayor calidad que nuestra competencia; vuelas, en el caso del puente aéreo de Cozumel, y los vuelos a Mérida y Chetumal, sales del FBO (Fixed Base Operations, Base fija de operaciones o privada), olvídate de estar tres horas antes o dos; olvídate de colas y de filas y demás, tú llegas al aeropuerto 40 minuto antes; esta es otra de las ventajas: no cobramos la primera maleta y puede llevar a bordo algo”, refirió.

Jorge Luis Téllez puntualizó que eso marca una diferencia con otras aerolíneas que ofrecen vuelos chárter en la región, y adelantó que esperan cerrar con un factor de 60 por ciento de ocupación los vuelos, a dos meses de que cambió la administración, cuyo consejo ya analiza ampliar cuando menos la ruta Mérida-Villahermosa, hasta el puerto de Veracruz.

El directivo comentó que todas las rutas parten de Mérida debido a que ningún aeropuerto de la zona tiene hangares para la pernocta de aeronaves, salvo el de Cozumel y el de la capital de Yucatán, y precisó que la aerolínea ofrece una mezcla entre placer, ocio y negocios, por lo que aspira a tener pasajeros tanto de circuito turístico, como europeos, asiáticos y nacionales porque el recorrido no lo hacen los estadunidenses, como ejecutivos.