CANCÚN, 2 DE JULIO.- Las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la de Gobernación (Segob), por medio de la Policía Federal, se coordinarán en la vigilancia del cumplimiento de la denominada Norma de fatiga, la cual pretende regular los tiempos de conducción, pausas y descansos que deberán cumplir los choferes del autotransporte federal.

De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana -087 (NOM-087) publicada este lunes en el DiarioOficial de la Federación (DOF), todo operador deberá hacer una pausa de 30 minutos cuando haya manejado hasta cinco horas y media, por lo que será de observancia obligatoria en todas las modalidades del Servicio del Autotransporte Federal y auxiliares que transitan en caminos y puentes de jurisdicción federal en la república.

La norma que entrará en vigor en septiembre próximo, tiene como objetivo es evitar accidentes y mejorar la seguridad en las carreteras del país, prioridades de la NOM-087, que regula los tiempos de conducción y se considera un parteaguas en el desarrollo del autotransporte federal, una de las medidas con mayor impacto en beneficio de la seguridad en las carreteras.

Entre las nuevas disposiciones de la NOM están que todo conductor deberá hacer una pausa de media hora cuando haya manejado hasta cinco horas continuas, o podrá distribuir la pausa durante un lapso de cinco horas y media, de acuerdo con las condiciones del viaje.

Puntualiza que los periodos de descanso diario de conducción en ningún caso serán acumulables, además de que el conductor debe llevar una bitácora de servicio y exhibirla cuando le sea requerida.

Para transportar pasaje de turismo, es obligatorio que cuando la ruta exceda nueve horas entre en acción un segundo chofer, y para el transporte de carga el tiempo máximo de conducción es de 14 horas; después, el chofer tiene que hacer una pausa no menor a ocho horas continuas, además de las pausas mínimas de 30 minutos cada cinco horas.

El incumplimiento dará lugar a sanciones de acuerdo al Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal; el del Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, y la NOM-012-SCT-2 de 2014, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos del autotransporte federal.

En la elaboración de la NOM-087 participaron representantes del gobierno federal, incluyendo a Petróleos Mexicanos (Pemex), las cámaras y asociaciones de la industria del transporte.

Entre otras las asociaciones nacionales del Autotransporte de Carga (Canacar), la de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), la de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), y la de Transporte Privado (ANTP), así como las mexicanas de Ferrocarriles (AMF) y la de la Industria Automotriz (AMIA).

Asimismo, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), empresas permisionarias y la iniciativa privada por medio de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

Y por parte de la academia: la Asociación Mexicana de la Industria Química y los centros de investigación como el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), el Instituto Politécnico Nacional (IPN), la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y la Academia Nacional de Medicina de México.

El 7 de junio de 2018 se publicaron en el Diario Oficial de la Federación (DOF) las respuestas a los comentarios sobre la Norma de fatiga, y tras su publicación en el DOF el 28 de junio pasado, entrará en vigor 60 días naturales después.

Carlos Águila Arreola