Carlos Águila Arreola

CNACÚN, 17 DE DICIEMBRE.- Firma alemana Siemens se compromete a construir un tren confortable, automatizado y que cumpla con tiempos exactos como un reloj, para convertirlo en el primer ferrocarril inteligente de América Latina.

La multinacional de origen alemán Siemens, que opera en los sectores industrial, energético, salud y de infraestructura en Europa, manifestó su interés de participar en el megaproyecto del Tren Maya, declaró Juan Ignacio Díaz, CEO de empresa para México, Centroamérica y el Caribe.

Tras la “consulta popular” ordenada por el presidente Andrés Manuel López Obrador el 24 y 25 de noviembre pasados, y en la que se votó a favor de la construcción del ferrocarril del Sureste, la empresa germana manifestó su interés por el proyecto.

Ahora, la firma teutona indicó que incorporaría tecnología de punta para garantizar la entrega de

Juan Ignacio Díaz, CEO de Siemens para México, Centroamérica y El Caribe, destacó que gran parte de la red ferroviaria del viejo continente es de Siemens.

La empresa provee tecnología que va desde conectores, cajas de mando y equipos aislados hasta trenes completos o infraestructura para su movilización, por lo que pretende participar en la construcción del Tren Maya para que, según las condiciones de inversión pública y privada que se determinen, pueda aportar su experiencia en ese rubro.

Enfatizó que la construcción del ferrocarril impulsará el desarrollo económico del Sureste de México, por lo que el consorcio alemán está interesado en participar en el proyecto.

“Podemos participar en toda la cadena, desde la generación de energía, transmisión, electrificación de vías y señalización, hasta la parte física de los trenes, automatización y la digitalización.”

El directivo mencionó que el Tren Maya será el primer tren inteligente de México y América Latina con la tecnología de Siemens, que ofrecerá vehículos cómodos, automatizados y que podrá cumplir con los tiempos exactos.

“También podría haber otro tipo de beneficios, y es que el uso de la tecnología de Siemens en trenes europeos permite hasta 30 por ciento de ahorro en electricidad y calentamiento en arranque y frenado.”

El directivo recordó que recientemente Siemens se adjudicó el proyecto ruso Moscú-Kazán, que se extenderá 770 kilómetros y formará parte de una red internacional ferroviaria que continuará hasta Pekín, China.

En ese caso, los trenes estarán equipados con nuevos motores de levitación magnética Maglev, que pueden alcanzar una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora y ahorrarán al menos 3.0 por ciento de energía, con un esperado descuento en el precio del boleto.

La multinacional también participa en materia de movilidad urbana en los sistemas del Metro.

Es el caso de París, donde la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), el operador del sistema colectivo de aquella ciudad, eligió a Siemens para el desarrollo e instalación de su sistema de control de trenes, en la Línea 14.