Playa del Carmen
Tren Maya, ¿Qué pasa en el tramo 5 norte de Cancún a Playa?
Reportaje especial
Por: Wilberth Esquivel*
El balasto es gris, negro o rojizo, no blanco como el del Tren Maya en el tramo 5 norte de Cancún a Playa.
Estoy haciendo un reportaje sobre la cimentación profunda del Tramo 5 norte/sur que les pasaré más adelante, pero tuve que editar éste video intermedio mientras termino el otro, por que me parece extraño y necesario explicar ¿por que hay balasto blanco en el tramo.
¿Podría ser un vicio oculto, un balasto de mala calidad, incluso de roca caliza?
¿Hay alguna explicación relacionada con el hecho de ser el balasto que está sobre el concreto y no sobre una plataforma compactada por que es el tramo elevado sobre pilas?
¿Se trajo y mezcló balasto de otra región con el balasto cubano?
El dato curioso es que al llegar a la estación de Playa del Carmen, de pronto vuelve a ser gris.
Según las fuentes que he consultado no debería ser blanco el balasto.
La roca caliza de la región tiene un límite de ruptura 5 veces inferior al del balasto.
Además la roca caliza puede ser suave o dura. La suave incluso puede estar 10 veces debajo de la dureza del balasto.
Una roca chafa implica asentamiento y compactación de la cama que soporta las vías del Tren y un posible descarrilamiento.
Además, al pulverizarse y perder esos 3 a 6 centímetros recomendados el polvo se infiltra debajo de los dispositivos de fijación y con la dilatación y contracción de las rieles no están trabajando bien las mariposas.
Lo anterior puede causar deformación de los rieles.
Hay que hacer pruebas de laboratorio urgentes o explicar, por favor expliquen ¿por que es blanco?….
*Ingeniero civil de profesión con experiencia en estructuras.
Playa del Carmen
Revelan fallas en la cimentación del Tren Maya
Por: WIlberth Esquivel
En la cueva Oppenheimer vimos que si hay fallas en la cimentación del Tren Maya, al colar las pilas de cimentación profunda fallan los fondos por estar asentando mal en los estratos de subsuelo más resistentes indicados por la mecánica de suelos y por eso se sale el concreto, en otros casos se abren por su peso propio y el agua lava las bases.
Aunque cada trabe de asiento posee un mínimo de 4 pilas y eso reduce el riesgo, el hundimiento de una pila podría romper o fracturar el soporte llevándose otras por que están a menos de 2 metros entre si. No está asentando bien, las cimbras de sacrificio están colapsando en la base, no soportan la presión del concreto y no se trata de bajar a picar el concreto para arreglar el desastre, se trata de cimentar en forma segura.
Chetumal
Cierre de calles en Playa del Carmen, prevenga y evite contratiempos
La Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal informa que a partir de este lunes 06 de mayo a las 9:00 horas, por motivo de trabajos de reparación de vialidades, será cerrada la avenida 115 de la avenida Solidaridad a la calle Isla Mujeres (donde está la cuchilla de las avenidas 115 y 125) en sentido de norte a sur.
Será por un período aproximado de tres semanas.
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