Germán Arreola

CANCÚN, 14 DE OCTUBRE.- Los Azcárraga, encabezados por Gastón cuando era director general de Mexicana de Aviación, se encargaron de boicotear y acabar con el proyecto del Mundo Maya y su alimentación aérea regional, que ya estaba consolidada, debido a que “les estorbaba en sus planes de expansión”, denunció Jaime Valenzuela Tamariz, ex director de MayaAir.

En entrevista para 5to Poder Periodismo ConSentido destaca que se prevé conectar por aire al estado de Veracruz con Tikal, Guatemala, vía Villahermosa, Campeche, Mérida, Cancún y Chetumal, además de incursionar en la región centroamericana, en Belmopán, Belice.

A 25 años de la firma de la Declaración de Copán, en Tegucigalpa, a la que asistieron los entonces presidentes de México, Guatemala, Honduras, Belice y el Salvador para ratificar su compromiso de impulsar el proyecto turístico Mundo Maya como estrategia de desarrollo regional, promoción y preservación cultural, está en puerta otro relanzamiento de la iniciativa con la intención de fortalecer las estrategias de cooperación y promoción.

“A partir de que vino la venta de Mexicana al grupo hotelero Posadas, encabezado por (Gastón) Azcárraga (Andrade), desgraciadamente ellos tenían otra idea y acabaron con toda la alimentación regional y todos esos circuitos se perdieron, y los clientes, la gente ya se empezó a mover por tierra, otra vez, después de que habíamos hecho todo el esfuerzo durante mucho tiempo para poderlos subir al avión.”

Recordó que Aerocaribe fue reemplazada en su momento por Click, lo que dio paso a la creación de Mayair, que sigue con el esfuerzo de volver a concretar los circuitos aéreos del llamado Mundo Maya, que abarca cinco estados de México –Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas–, y los países de Belice, Guatemala, El Salvador y Honduras.

Jaime Valenzuela dijo que cualquier ruta tendría éxito al recordar que con las frecuencias de Aerocaribe se llegaron a transportar hasta un millón de pasajeros al año, pero se destruyó la conectividad que se logró hace más de dos décadas, cuando las nuevas inversiones cambiaron el concepto y todo se redujo sólo a vuelos radiales.

“Lo que pasó fue que nosotros ya teníamos una red montada, teníamos una red muy extensa: un puente aéreo Cancún-Cozumel, con 12 vuelos diarios, después entre Cancún, Mérida, Villahermosa, Tuxtla Gutiérrez y Oaxaca teníamos dos vuelos diarios, teníamos también lo que era Ciudad del Carmen, Veracruz, Minatitlán, por supuesto Palenque, Guatemala, Tikal y también teníamos Belice, La Habana”, rememoró.

El empresario aseguró que el proyecto se está renovando con las nuevas aerolíneas y se puede volver a hacer porque es importante; Aeroméxico tiene planes, y otras aerolíneas también, para incrementar la conectividad que tienen desde Cancún, aunque el meollo del asunto, como siempre lo ha sido, es: ya llegué, ¿y ahora qué?

Comentó que es cuestión de organizarlo sobre la base de las necesidades de los pasajeros, que quieren aprovechar al máximo su tiempo, por lo que las agencias de viajes, y sobre todo las aerolíneas deben pensar cómo maximizar sus itinerarios para que se suban a sus aviones porque ahora el circuito es muy diferente por el tipo de viajero: millennials y centennials.

Valenzuela Tamariz descartó que el Tren Maya vaya a afectar el relanzamiento debido a que para transportarse actualmente se pierde mucho tiempo en el trayecto, y el ferrocarril brindaría la oportunidad de movilizarse más rápido porque corre libremente, sin obstáculos, además de descubrir zonas de difícil acceso, como el sitio arqueológico de Calakmul.

“Ahora se han hecho algunos esfuerzos y yo creo que se va a poder volver a relanzar porque hay quien dice que no es negocio, ¡claro que es negocio! Yo creo que el próximo año, ya ves cómo son las cosas en la aviación, hay que irlo planeando bien. Creo que el tren es una excelente noticia; por supuesto, todo lo que sea mayor comunicación le va a dar mayor movilidad a los turistas y eso beneficia.”