Opinión / Cicuta del Caribe

• “Lopitos” sigue en “Pejelandia”, que solo existe en su imaginación

• En el México “de a de veras”, las inversiones están paralizadas

• Kilo de tortilla, entre 25 y 30 pesos; su precio sigue incontrolable

• Tras hoteleros y gastronómicos para laborar en Mundial de Catar

• Tarjeta de crédito no es dinero extra, úsela en urgencias: Condusef*

Por: Carlos Águila Arreola

El Tren Maya, el capricho insignia de Andrés Manuel López Obrador, ya no hay ninguna duda, corre el enorme riesgo de terminar como el Felipe Ángeles —la semana pasada otras tres de las principales aerolíneas mundiales (Emirates, Delta, American) dijeron que no les interesa—, un aeropuerto muy por debajo de su ocupación, pero entregado a tiempo.

El proyecto ferroviario puede traer infraestructura al Sureste, sin duda, pero debe hacerse bien, y es que ya lo pusieron como obra de interés público, por lo que sus contratos no se conocerán, ni por solicitud al Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai)… por algo será.

Y justamente contra esa opacidad, la misma que ha imperado en prácticamente todos y cada uno de los caprichos de López Obrador —el aeropuerto, la refinería y el propio tren—, la Coparmex, en conjunto con asociaciones de abogados, interpusieron el recurso ‘amicus curiae’ ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN).

Se trata de escritos realizados por terceros ajenos a un caso o una solicitud de opinión que está estudiando la Corte, que de manera voluntaria ofrecen su opinión sobre algún aspecto con el objetivo de que se declare inconstitucional el acuerdo presidencial que facilita las obras sin autorizaciones —en este caso de tipo ambiental—, contrataciones o licitaciones.

El llamado “decretazo” permite saltarse dictámenes, permisos y licencias para desarrollar obras y proyectos considerados “prioritarios”, como el propio tren del Sureste, la refinería de Dos Bocas, el Felipe Ángeles, así como el Interurbano México-Toluca y la modernización del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

Al señor López o “Lopitos”, como le dice el ex presidente Vicente Fox Quesada, poco le han importado las críticas ambientalistas de personajes públicos de la cultura o los espectáculos; considera que las opiniones contra el tren están en su contra —de “alteza pequeñísima”, como llama Diego Fernández de Cevallos Ramos al inquilino de Palacio Nacional— y de su proyecto.

Los ambientalistas han exhibido una y otra vez que el Tren Maya no tiene plan maestro, que carece de planeación ambiental y de sustentabilidad, que solo tomó en cuenta a los hoteleros y no a la mayoría de comunidades indígenas afectadas a su paso.

Ni qué decir de las autorizaciones ambientales y, sobre todo, no ha solventado la crítica de que el Tramo Cinco —se divide en dos: el Norte, de Cancún a Playa del Carmen, y el Sur, de ahí a Tulum—. Lo que sí está fehacientemente demostrado, y documentado, es que literalmente rasuró la selva y pasa encima de ríos y cuevas subterráneas, claves en el medio ambiente de la zona.

El Tren Maya puede traer infraestructura al sureste, sin duda, pero debe hacerse bien, pero ponerlo como obra de interés público solo para ocultar toda la documentación que “lo avala” —sus contratos no se conocerán—, corre el enorme riesgo de terminar como la terminal aérea de López Obrador: un aeropuerto muy por debajo de su ocupación, pero entregado a tiempo.

Egolatría
Para unos fue una ratificación que perdió sentido democrático al ser promovida por el propio Andrés Manuel López Obrador; para otros fue el primer ejercicio para saber que sí se puede remover a un funcionario público, lo cierto es que el tabasqueño logró su propósito, como con la inauguración del aeropuerto Felipe Ángeles: satisfacer su ego, y es que el señor sigue viviendo en “Pejelandia”, un lugar que solo existe en su imaginación.

Tras la catarata de autoelogios, el país real sigue exigiendo soluciones ante el festejo del pírrico triunfo lopezobradorista en la revocación de mandato, una “consulta” plagada de irregularidades, en la que apenas votó 18 por ciento de quienes podían sufragar, y es que actualmente más de 50 por ciento de la gente considera es de mayor preocupación que la economía sigue deteriorándose, con un índice de inflación prácticamente en ocho por ciento, con tendencia a crecer por factores globales y nacionales.

En el México “de a de veras”, las inversiones están paralizadas, sobre todo las extranjeras, y es que por mucho que lo minimice o ignore —“deporte” muy pernicioso que se ha vuelto ya una peligrosa costumbre en la administración pública federal—, la resolución de la Corte y las políticas energéticas impuestas por la Federación generan profunda desconfianza.

Testarudo como es, y creyendo que todo lo que dice son órdenes, no se moverá ni un ápice en su intento por sacar la reforma eléctrica, aunque se sabe que, apalancados por la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), ahí vienen los amparos que podrían nulificar su Ley de la Industria Eléctrica, la de marzo de 2021.

Si bien es muy poco probable que pase la reforma constitucional que se tratará de imponer el domingo, la propia resolución de la Corte, al haberse votado por una minoría de apenas cuatro ministros, detonará una cascada de demandas y amparos, nacionales e internacionales, y mientras se resuelve cada uno, miles de millones de dólares se dejarán de invertir en el país.

El consumo interno, que le dio un respiro a la economía en los últimos meses, también está decreciendo y al final todo se sostiene gracias a las remesas que llegan de los paisanos, sobre todo de las enviadas desde Estados Unidos

Menudencias
Hasta 17 por ciento ha aumentado el kilogramo de tortilla en los últimos 12 meses. De por sí el precio del maíz venía presionado por la pandemia, ahora con la escasez por la invasión de Rusia a Ucrania hacer tortilla es más caro. Ya se vende entre los 25 y hasta 30 pesos, y por más que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) trate de “meter en cintura” a los tortilleros, al final “no es un producto controlado”… pese a que es la principal dieta del mexicano.

Para PHRS Hospitality Experts, Cancún es “buen semillero” en la hotelería y gastronomía. La empresa dedicada al reclutamiento busca el talento mexicano y de América Latina para el Mundial de Catar y otros países árabes, en una convocatoria de mil 500 plazas. La distancia entre (la Ciudad de) México y el emirato catarí es de 13 mil 869 kilómetros; un vuelo directo tardaría un promedio de 27 horas y 52 minutos para llegar a la capital Doha.

La Comisión Nacional para la Protección y Defensa de Usuarios de Servicios Financieros (Condusef) pide tener presente que una tarjeta de crédito no es dinero extra, y también tener en cuenta que si solo se paga una parte del saldo, al final del periodo el monto restante generará intereses que se tendrán que pagar al siguiente mes. Si ya utilizó el plástico en estas vacaciones, sugiere aprovecharla para facilitar pagos, cubrir urgencias o sucesos inesperados.