Bacalar
BACALAR NO NECESITA UN ÁREA NATURAL PROTEGIDA QUE SEA PLATAFORMA DE CORRUPCIÓN

Por Ericka Novelo
BACALAR.- Para proteger su entorno ambiental y propiciar el desarrollo sustentable, Bacalar necesita un Programa de Desarrollo Urbano, un Reglamento municipal de Ecología, de Desarrollo Urbano y de Construcción, apoyos a los ejidos colindantes para reactivar el Plan de Manejo de sus áreas forestales y se certifique el buen manejo de selvas; que se implementen las reglas de operación de la Administración Portuaria Integral y que se regule la agricultura en la zona de recarga del acuífero en los alrededores, aseveró la investigadora María luisa Villarreal, consultora y asesora en temas de Impacto ambiental, servicios eco sistémicos y manejo integral de ecosistemas.
La investigadora, quien también lideró el equipo de trabajo que logró este año que, por vez primera, un ejido, el de Nuevo Becal, en Campeche, obtuviera la certificación de servicios eco sistémicos para protección de la biodiversidad en México y Norteamérica, ante el Consejo de Administración Forestal, señaló que es incongruente que Bacalar, una cabecera municipal: “no cuente con un instrumento que planifique y regule su crecimiento; Bacalar necesita muchas cosas, pero lo que no necesita es un Área Natural Protegida”.
Explica en su investigación, fundamentada con notas de prensa, investigaciones, publicaciones y documentales, que en Quintana Roo, instituciones gubernamentales y Organizaciones no Gubernamentales ambientalistas se han aliado para crear Áreas Naturales Protegidas (ANP) sin respetar los factores social y económicos, cercenando el patrimonio de las comunidades, tras convencer a los usuarios tradicionales con “puros rollos” sobre beneficios que nunca llegaron, pero que sí sirvieron para despojarlos de sus medios de subsistencia,
Autora de libros, con 28 años de trabajo initerrumpidos en medio ambiente y manejo de recursos naturales, en un amplio recuento titulado “Bacalar Necesita Muchas Cosas, pero no Necesita un ANP”, la investigadora señala que la labor de la APIQROO para “regular el uso de lanchas, muelles, capacidades y zonificaciones, horarios y prevención de impactos de todo tipo por el uso del cuerpo de agua” es de gran importancia, pero también se requiere fortalecer y poner en práctica la regulación de la agricultura en la zona de recarga “porque su cuenca (de Laguna Bacalar) viene de la zona cañera desde río Hondo, de los escurrimientos que llegan desde Campeche, al este, desde el norte sobre los humedales de la zona de cafetal, de las 5000 hectáreas que tienen los menonitas en el ejido Salamanca, a unos kilómetros al este.”
La investigadora enlista el caso de 6 de las 27 áreas naturales protegidas federales y estatales que existen en el Estado, resumiendo que contrario a lo argumentado por las autoridades y grupos ambientalistas para crearlas, “no se ha detenido la contaminación, ni el deterioro del arrecife, ni la deforestación del manglar, ni el desarrollo desequilibrado” pero sí se han generado enfrentamiento entre los actores sociales que las explotan como atractivo turístico, además de que se ha prohijado la corrupción.

Bacalar
IMOVEQROO realiza auditoria especializada en Bacalar

Bacalar.- Con el propósito de garantizar la seguridad vial en uno de los destinos turísticos más destacados de la entidad, el Instituto de Movilidad del Estado Quintana Roo (IMOVEQROO) realizó una auditoría en el acceso a Bacalar sobre la carretera federal 307.
Esta evaluación forma parte de los esfuerzos por identificar riesgos y diseñar soluciones que beneficien a conductores, peatones y ciclistas.
“Esta auditoría nos permitió detectar áreas críticas y proponer medidas concretas para mitigar los riesgos en la vía, haciendo de Bacalar un lugar más seguro para todos”, señaló el director general del IMOVEQROO, Rodrigo Alcázar Urrutia.
Entre las principales áreas de mejora identificadas están la señalización deficiente, el desgaste del pavimento, la falta de iluminación y la necesidad de infraestructura para transporte escolar y servicios básicos.

Estas problemáticas fueron planteadas por la ciudadanía durante los Comités Técnicos de Movilidad y los talleres de Participación Ciudadana para la Seguridad Vial.
Para llevar a cabo dicha evaluación, el IMOVEQROO empleó tecnología avanzada, como drones industriales, radares, GPS y aforadores vehiculares, además de software especializado que permitió analizar datos precisos sobre el flujo vehicular y las condiciones de la vía.
“Los aforadores vehiculares contabilizan el tránsito y nos brindan información detallada del volumen de vehículos que circulan diariamente. Estos datos son fundamentales para diseñar estrategias efectivas”, explicó Alcázar Urrutia.
Entre las soluciones propuestas se incluyen:
•Mejoras en señalización: señales verticales y horizontales más visibles.
•Instalación de semáforos inteligentes: para regular el flujo vehicular.
•Reductores de velocidad: que promuevan una conducción más segura.
•Modificaciones en la geometría de la vía: ampliación de carriles y rediseño estratégico para mejorar la circulación.
•Campañas de concientización: sobre normas de tránsito y conducción responsable.
El titular de la IMOVEQROO dijo que estas acciones, se alinean con el Nuevo Acuerdo para el Bienestar, impulsado por la gobernadora Mara Lezama Espinosa, con el objetivo de que los destinos de Quintana Roo, sean seguros y atractivos tanto para residentes como para visitantes.
“La seguridad vial es una prioridad, y con esta auditoría damos un paso importante hacia la construcción de un estado más seguro y sostenible para todas y todos”, concluyó.

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