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Cancún

INTERJET RESTABLECE RUTAS A CHETUMAL Y FORTALECE LAS DE CANCÚN

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Por Germán Arreola

CANCÚN.- Interjet anunció el restablecimiento de operaciones entre Chetumal y seis destinos más y la Ciudad de México y el fortalecimiento en las rutas que conectan actualmente a la capital del país con Cancún, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta, Oaxaca y Mérida.

Sin embargo, Luis Alberto Osorio Sagaseta, director general de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), reveló que la industria analiza la permanencia de 137 de las más de 800 rutas en el país debido a su baja rentabilidad, en un contexto donde la caída en la demanda ha orillado a priorizar los destinos de mayores volúmenes para recuperarse del cese de operaciones por la pandemia de coronavirus.

Además, señaló que abril fue el peor mes en la historia de la aviación mexicana; la covid-19 dejó en tierra 90 por ciento de la flota, para una caída de hasta 95 por ciento en el movimiento aéreo e incertidumbre para más de un millón 400 mil empleados que dependen directa e indirectamente de la actividad.

Durante una videoconferencia, el empresario puntualizó que “hemos expuesto este tema con la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), con algunos gobernadores. Lo que estamos tratando es de dirigirnos a evitar la pérdida de la conectividad mínima para el país”.

Entre las rutas que se analizan están algunas de carácter regional, atendidas en algún momento por una sola aerolínea, como el caso del aeropuerto de Lázaro Cárdenas. Michoacán, que es un destino industrial más que turístico, por ser un punto clave para la logística portuaria y ferroviaria.

El representante de la industria señaló que se está dando prioridad a las rutas que tienen vocación turística porque se busca compaginar la reactivación de la industria aérea con la del turismo, y no dar continuidad a esas operaciones puede implicar un factor de retraso e incluso de desuso de las rutas, advirtió Osorio Sagaseta.

El director de la Canaero destacó que rutas como la que conecta con la ciudad de Saltillo, en Coahuila, donde antes había menos frecuencias por la opción de conectar desde Monterrey, pero cuyas operaciones habían permanecido por las necesidades de traslado rápido, también están en estudio.

“Lo que estamos valorando es que no quede ninguna parte del país desconectada, que no pueda quedar una parte hacia Chiapas o Veracruz desatendida, porque a veces trasladarte desde algunos puntos vía terrestre es complicado. Ahí tenemos que hacer análisis y ver cuál es la permanencia y qué se puede atender”, afirmó.

A VOLAR

En tanto, Interjet informó el restablecimiento de vuelos en más destinos nacionales a partir del martes 16 de junio, con lo que operará 14 rutas y, como las condiciones sanitarias lo permitan, incorporará más: restablecerá conexión de Ciudad de México a Acapulco, Chetumal, Mazatlán, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa y Zihuatanejo,

De igual forma, fortalecerá operaciones en las rutas que conectan actualmente a la capital del país con Cancún, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta, Oaxaca y Mérida, con lo que la aerolínea mexicana enfrenta con decisión la coyuntura crítica que ha impuesto la pandemia de la covid-19 a toda la industria aérea.

Por medio de una reestructura en su plan de operación, y con el objetivo de seguir brindando el mejor servicio a sus pasajeros, Interjet dio a conocer que la ampliación de rutas y frecuencias se dará gradualmente, primero en destinos nacionales y en los internacionales en la medida en que se levanten las restricciones de viaje.

Frente al tema de salud pública, para Interjet lo más importante son sus pasajeros y colaboradores, por ello promueve la política de vuelos seguros, que cumple todos los protocolos de higiene y sanitización establecidos por las autoridades de salud y aviación civil.

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Cancún

Denuncian habitantes de regiones en Cancún el alza ilegal a tarifa de mototaxis

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Cancún (Francisco Javier Robles / 5to Poder).- Habitantes de fraccionamientos de las regiones 200 e inmediaciones del Arco Vial Norte de la ciudad se quejan por el arbitrario y sorpresivo incremento de precios que hicieron operadores de mototaxis, desde el pasado 16 de enero.

Aunque no hay autorización del Gobierno del Estado y del Ayuntamiento Benito Juárez, las cooperativas de mototransporte subieron sustancialmente el precio de “las tiradas”, dejando la mínima en 25 pesos cuando hasta inicio de año era de 20 pesos.

De acuerdo con pancartas dentro de las unidades, los operadores argumentan que esto se debe al aumento de la gasolina, lo que está afectando su economía.

Las quejas de vecinos no se hicieron esperar en los fraccionamientos Nikté, La Joya, Paseos del Mar, Villas Otoch Paraíso, Prado Norte, Haciendas Real del Caribe, Cielo Nuevo, Villas Lakín, Rancho Viejo, Alfredo V. Bonfil, entre otros puntos, a donde la población no está dispuesta a pagar cinco pesos más en sus tarifas.

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Cancún

Existen al menos 19 puntos de descargas residuales ilegales en Cancún; drenaje de 40 años en la zona hotelera rebsado: DMAS

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Cancún.- Al menos 19 puntos de descargas de aguas negras ilegales sobre zonas de manglares por parte de hoteles y restaurantes, fueron detectados desde el 2021, según informe de la organización Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS).

A través de un estudio elaborado con recursos del ayuntamiento Benito Juárez en el 2021, se arrojaron graves condiciones de contaminación en cuerpos lagunares, aguas subterráneas y zonas costeras de Cancún.

DMAS, la misma que ha promovido varios amparos contra el Tren Maya, denunció que aunque dicha información ha estado disponible para las autoridades municipales desde hace por lo menos dos años, además de no atender la problemática, el ayuntamiento aprobó a mediados del 2022 un nuevo Programa de Desarrollo Urbano que aumenta densidades de construcción en zonas urbanas y da usos de suelo hotelero en playas públicas.

Esto, aseguran, genera mucho más estrés en áreas como la zona hotelera de Cancún, donde se concentra gran parte de la problemática por la sobredensificación que ya se arrastra desde hace más de una década.

Tanto DMAS como representantes vecinales de la supermanzana 15 de Cancún, con el apoyo del Comité de Participación Ciudadana del Sistema Anticorrupción de Quintana Roo, hicieron una presentación virtual con diapositivas del Programa de Desarrollo Urbano de Cancún (PDU) 2022, en las que muestran que el documento sometido a consulta pública el año pasado es muy distinto respecto del que posteriormente se aprobó por el cabildo y que está actualmente vigente, con cambios importantes que no fueron consultados con los cancunenses.

Entre los principales cambios está el que se eliminaron todos los equipamientos deportivos de la ciudad para sustituirlos por espacios recreativos, lo cual es una categoría que no está definida en ningún PDU.

Además, indican que múltiples lotes en la zona hotelera de Cancún incrementan su densidad y altura, pasando de 13 y 15 pisos, a 20 pisos, además de que a un lote ubicado al inicio de la zona hotelera, con uso de suelo para servicios turísticos de playa (SP), le asignaron una nueva clave TH/8/N, la cual ahora permite que pueda construirse ahí un hotel de hasta ocho pisos.

Sobre el estudio de calidad del agua, mencionaron que desde el 2021 quedaron plenamente identificados hasta 19 puntos de descargas de aguas negras ilegales sobre zonas de manglares por parte de hoteles y restaurantes, así como otros puntos donde se derraman los registros de alcantarillado por la sobresaturación de las tuberías.

Además, la firma encargada del estudio, AyMA Ingenieria y Consultoría, concluyó que la calidad del agua en la mancha urbana de Cancún es de regular a mala, con zonas de mayor deterioro en diversos puntos del área natural protegida Manglares de Nichupté y la laguna Nichupté, donde se reconoce que existe una descarga con altas concentraciones de enterococos fecales humanos.

Asimismo, precisa puntualmente que: el sistema de alcantarillado de la zona hotelera se construyó hace 40 años, lapso en el que además del daño físico, colapsos y taponamientos, ha quedado está rebasado en su capacidad y diseño, pues éste se delineó con base en usos de suelo, densidades y dotaciones mucho muy menores a los actuales.

Fuente El Economista / Jesús Vásquez

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