Por Germán Arreola

CANCÚN, 21 DE OCTUBRE.- Alejandro Varela Arellano, director jurídico del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), señaló que el Tren Maya es el único proyecto en la historia que estará acompañado de tres agencias de las Naciones Unidas: ONU-Hábitat, UNESCO y UNOPS, y en el tema del frustrado proyecto de Malecón Tajamar, dijo que ningún inversionista se ha acercado para solicitar la liquidación.Al término del panel Nuevas tendencias turísticas, ¿qué sigue para los negocios?, y ante el temor manifiesto de turoperadores por las malas noticias que se generan al exterior, como la inédita violencia en el caso de Culiacán, donde el hijo de Joaquín Archivaldo El Chapo Guzmán fue aprehendido y luego liberado, el funcionario aseguró que tendrán una nueva opción con un modelo logístico integral de la península.

“Si bien los trenes con el ticket de pasaje son deficitarios, el desarrollo es por medio de las estaciones y del intercambio, pero el modelo turístico es lo más competitivo que puedes tener, desde el costo del tren a Machu Picchu, que es de los más altos del mundo, hasta la maravillosa movilidad que tienes en Italia. No creo que haya ninguna afectación para los turoperadores; al contrario.”

Varela Arellano destacó la posibilidad de integrar la maravillosa oferta cultural, social y de sol y playa a lo largo de dos semanas con estadías en Palenque, Chichén Itzá, Tulum, Cancún, Playa del Carmen y Celestún, “no creo que los afecte –reiteró–, será un producto disponible desde el mochilero hasta el vagón suntuario, probablemente no como el Expreso de Oriente, seguramente habrá operadores interesados en el producto”.

En cuanto a las noticias, el director jurídico del Fonatur señaló que el tema mediático es muy complicado en el mundo sobre informado que tenemos ahorita debido a las redes sociales, y el gobierno no puede tener control de cada stream (retransmisión en directo o retransmisión) de noticias que hay porque “es una locura”.

En ese sentido, dijo que el gobierno tiene la responsabilidad de crear políticas públicas de gran visión para transmitirlas, e hizo una pausa en su perorata para hablar de un tema “muy relevante para hablar bien de México y de los proyectos que la paraestatal está haciendo, que superan cualquier balacera, choque o arribo de sargazo”.

“El Tren Maya es el único proyecto, en la historia de México y que yo sepa de infraestructura en América, que va acompañado de tres agencias de Naciones Unidas: para el diseño de los polos de desarrollo, nuestra línea base la está haciendo ONU-Hábitat, que no es poca cosa. No hay nadie que tenga más información de modelos de ciudades sustentables, porque es Naciones Unidas y tiene toda la información de todo lo que se debe hacer en la planeación urbana para tener un entorno de sustentabilidad social.”

Otro es la UNESCO (siglas de United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), que ante la “mucha preocupación” la entidad garantizará, afirmó Alejandro Varela, el respeto al patrimonio cultural mixto y al histórico en la zona de influencia del ferrocarril, como la Reserva de la Biosfera de Sian Ka’an, la de Calakmul y Chichén Itzá, entre otros.

La tercera agencia involucrada es la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (United Nations Office for Project Services, por sus siglas, UNOPS), que será “un testigo social” en una de las líneas estratégicas de transparencia: los procesos de licitación, que tendrán el más alto estándar de imparcialidad”.

Respecto al tema de la liquidación para los 22 inversionistas implicados en el frustrado proyecto de Malecón Tajamar, dijo que hasta el momento “no hemos tenido ninguna solicitud de pago de por parte de algún empresario”.

A principios de 2019, Rogelio Jiménez Pons, titular del Fonatur, refirió primero que “sería muy difícil que el proyecto se fraccionara como estaba planeado originalmente” y días después se conoció la cancelación tras una orden emitida por un juez; la iniciativa privada dijo entonces que no veía cómo se podría resarcir el daño a los inversionistas porque no hay recursos”.

Sólo el primero cálculo que se hizo entonces arrojó que el dinero necesario para indemnizar serían entre tres mil y cuatro mil millones de dólares, que significaría “la quiebra técnica” del organismo. Datos del propio Fonatur señalan que por la comercialización de predios se obtuvo dos mil 40 millones de pesos, y se cerró la puerta a inversiones por 11 mil millones de pesos.